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港珠澳大桥沉管隧道合龙 清走最后“拦路虎”
发布时间:2019-10-19
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南方網訊(全媒體[記者 的英 文:journalists]/梁涵 張應昂 沈文金 通訊員/張秋田 李正林)21日,記者從港珠澳大橋島隧工程項目[總部 的拚音:zǒng bù]獲悉,港珠澳大橋沉管隧道最終接頭基槽清淤[工作 的英 文:work]已於20日順利完成。現場探摸數據顯示,最終接頭基槽塊石溝內淤泥已全麵清除,清淤質量符合設計要求〖亚博公文发布〗。至此,沉管隧道合龍最後的“攔路虎”被順利“清”走■亚博高级会所■。

港珠澳大橋島隧工程工作人員透露,最終接頭基槽的清淤工作風險極高。施工[區域 的拚音:qū yù]屬於典型的深水深槽強回淤管段,沉管E29與E30之間的最終接頭龍口區域極為狹窄,最窄的地方隻有9米多寬,而清淤船“捷龍”的吸淤頭就有4米多,加之現場風浪導致船舶大幅[度 的英 文:attitudes]搖晃,稍不[注意 的拚音:zhù yì]就會損壞兩頭沉管的鋼封門,造成災難性的後果。

4月19日,項目部進行了清淤實驗,效果良好。20日,[負責 的英 文:Responsible]清淤工作的Ⅳ工區發揮“精雕細琢、海底繡花”的精湛施工工藝,順利完成了原本以為“不[可能 的拚音:kě néng]挑戰”的施工任務,展現了“海底積淤外科醫生”的高超水平,也徹底消滅了沉管隧道貫通的最後“攔路虎”,為大橋貫通提供了堅實的保障。

施工期間,麵對複雜的海況,戰船“捷龍”經過多次船舶夾角調整,才將錨頭拋放在指定[位置 的英 文:locates]。清淤作業時,工區增派輪機人員對主機、水下泵和吸淤頭等關鍵設備進行定期巡查。同時,選用技術過硬、經驗豐富的操作手進行現場施工,加密吸淤點、延長每點清淤作業時長。經過數小時的連續奮戰,沉管隧道最終接頭基槽清淤施工終於順利完成。

特朗普上任兩周簽8條行政[命令 的拚音:mìng lìng]

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