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济青高铁最迟明年底通车 实现1小时公交化直达
发布时间:2019-10-21

7月21日11時18分,[隨著 的拚音:suí zhe]架橋機將一榀長32米、重達900噸的箱梁平穩準確地架設在鄒平境內032縣道大橋1#墩和0#台橋梁支座上,標誌著由中鐵三局承建的三標段箱梁架設完成,而這也是整個濟青高鐵高速段架設的最後一片箱梁。下一步,濟青高鐵[建設 的英 文:building]將進入無砟軌道施工■亚博地址■。根據總體[計劃 的拚音:jì huà],最遲明年底,濟青高鐵將實現全線通車〖亚博免费下载〗。屆時,濟青將實現1小時直達。

[圖片]微信[公眾 的拚音:gōng zhòng]號:大眾日報 圖

[進展]3個月[自然 的英 文:natural]沉降後鋪軌 青州段本月底率先開鋪

“箱梁架設完成後,需要經過至少3個月的自然沉降期,然後才[可以 的英 文:can]進行下一步的鋪軌作業。”據中鐵三局濟青高鐵項目總工程師武永德介紹,與普通[鐵路 的拚音:railroad]軌道相比,高鐵軌道建設有著更為嚴格的建設施工標準。為了確保將軌道銜接等誤差降到最低,箱梁的自然沉降期尤為[重要 的英 文:important]。他表示,截至目前,由中鐵三局承建的三標段箱梁架設已完成823孔,完成設計總量的100%,“三標段計劃9月30日完成無砟軌道施工,為鋪軌奠定基礎。”

據了解,濟青高鐵共分11個標段。按照總體安排,今年7月31日濟青高鐵將在青州段率先[開始 的英 文:appeared]鋪軌作業,到9月底完成淄博至濰坊間的鋪軌(200單線公裏),9月底站前工程基本具備竣工驗收條件,2018年6月份開始聯調聯試,2018年年底具備開行條件。

[難點]橫跨全省最繁忙的高速 淩晨施工仍造成10公裏堵車

濟青高鐵建設擁有不少工程難點。21日[上午 的拚音:shàng wǔ][記者 的英 文:journalists]看到了[已經 的拚音:yǐ jing]竣工的濟青高鐵控製性工程鄒淄特大橋。這座橋是整個濟青高鐵跨越濟青高速的兩座橋之一,為國內同類型橋梁跨[度 的拚音: dù][最大 的拚音:zuì dà]的大橋。記者看到,大橋上方橘紅色的拱形非常壯觀。而橋下,濟青高速改擴容工程正在施工。

據介紹,濟青高鐵鄒淄特大橋長148米、高28。5米,為了確保日後濟青高鐵的運行速度、平穩性和舒適性,高鐵線路與濟青高速的交叉角度僅為29°,由此也增加了大橋的施工難度和橋梁跨度。武永德介紹,濟青高鐵鄒淄特大橋是全國最大的簡支拱橋,拱重加混凝土接近5000噸。他介紹,濟青高鐵鄒淄特大橋去年7月15日開工,去年年底完工。“最大的困難就是濟青高速車流量大,封路時[影響 的拚音:yǐng xiǎng]交通。”武永德說,如果白天施工,封路半小時將造成20公裏的擁堵,所以他們將施工時間設定為淩晨2點,這時車流量[最小 的拚音:zuì xiǎo]。盡管如此,還是會造成10公裏左右的擁堵。

[利好]最遲明年底全線通車 濟青將實現1小時直達

據了解,濟青高鐵由山東高速集團和[中國 的英 文:China]鐵路總公司共同投資建設,由山東高速集團控股,而這也是我國第一條由地方控股並投資建設的高速鐵路。整條鐵路線位於山東半島,正線全長308公裏,設計時速為350公裏/小時,投資總額約600億元。全線自[濟南 的英 文:Jinan]東客站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入[青島 的英 文:Qingdao]鐵路樞紐紅島站,設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11站。

濟青高鐵建成後,濟南與青島之間將[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed]濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路並存的“客貨分離六線”運輸格局,濟南至青島鐵路出行時間將由原來的2。5小時縮短至1小時,實現1小時“公交化”直達。同時,濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原[城市 的拚音:chéng shì]群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成連接濟南、青島間多個[中心 的英 文:center]城市和通達山東沿海煙台、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成省內的2小時交通圈。

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濟萊高鐵全線增4座橋梁隧道

經組織專家論證,省住建廳原則同意濟南至萊蕪高速鐵路選址方案,並於21日進行批前公示。記者從公示[意見 的拚音:yì jian]中看到,相比今年2月公布的首次環評信息,濟萊高鐵線路走向未變,但項目名稱已升級為高速鐵路,正線建築長度增加約120米,橋梁、隧道分別增加3座和1座。

根據公示的選址意見,項目名稱已由原來的“濟南至萊蕪城際鐵路”改為“濟南至萊蕪高速鐵路”,擬用地麵積約358。65公頃,擬建設規模115。95公裏。記者從省住建廳了解到,濟萊高鐵選址方案已經項目所在地市城鄉規劃主管部門審查,並出具了[支持 的英 文:support]文件,經組織專家論證,符合城鄉總體規劃和城鄉規劃條例,原則同意濟萊高鐵選址意見。全線新建橋梁58座、隧道26座,新建[車站 的拚音:chē zhàn]6個。

7月19日,濟南、萊蕪兩地發改委在各自網站公示了“新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目穩評報告”,建設單位為濟萊高鐵項目前期[工作 的拚音:gōng zuò]籌備組,線路等級為客運專線,設計行車速度目標值350公裏/小時。其中,濟南段正線建築長度52。189公裏,橋梁22座、隧道15座,3個車站分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站;萊蕪段長63。765公裏,橋梁36座、隧道11座,新建雪野、萊蕪北、鋼城3個車站。穩評報告中無論是線路長度,還是橋梁、隧道、車站數量,基本與選址方案一致。

此前,今年2月濟萊城鐵項目環評首次公示,該項目當時還是時速250公裏的城際鐵路,全長115。831公裏,橋梁55座、隧道25座。按照高速動車時速350公裏的設計來看,相當於97米。2/秒,線路長度增加120米,對於高速動車來說不過是一瞬間的事。

特朗普上任兩周簽8條行政[命令 的拚音:mìng lìng]

號外號外,特朗普又出行政命令啦!行政命令有多強,買不了吃虧,買不了上當,是XX你就堅持60秒!


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