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中巴经济走廊开始构建 铁路项目短期或难启动
发布时间:2019-11-02

2月19日,中巴[經濟 的英 文:economic]走廊遠景規劃聯合[合作 的英 文:cooperation]委員會第二次[會議 的英 文:meeting]在北京舉行〖亚博全球旅游〗。中巴雙方,就經濟走廊的規劃編製,優先推進項目,以及交通基礎設施、能源和信息技術等領域的務實合作,坦誠深入地交換了[意見 的拚音:yì jian],取得了廣泛共識。

中巴兩國表示,雙方將紮實推進中巴經濟走廊[建設 的拚音:jiàn shè][包括 的拚音:bāo kuò]搞好瓜達爾港、喀喇昆侖公路、卡拉奇-拉合爾高速公路等旗艦項目,促進絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路建設■亚博共建共享■。

這是[中國 的拚音:zhōng guó]在去年12月召開孟中印緬經濟走廊聯合[工作 的拚音:gōng zuò]組第[一次 的拚音:yī cì]會議後,中國在南線部署絲綢之路建設的新一條路徑。

四川[大學 的英 文:university]南亞研究所教授楊翠柏[接受 的英 文:accepted]21世紀經濟報道[記者 的拚音:jì zhě]采訪時表示,中國絲綢之路建設有沿海的,以及隴海線往西的兩條,往南邊的則有從雲南往南到印[度 的拚音: dù]緬甸,也有通過新疆到巴基斯坦的,中巴經濟走廊屬於這一條線路。

“孟中印緬經濟走廊,與中巴經濟走廊是絲綢之路的兩條線,後者建設的難度大,原因是海拔高,高速公路地區經常難以通行。”他說。

中巴加強推進

2月19日,中國國家發改委副主任張曉強與巴基斯坦[計劃 的拚音:jì huà]發改部部長阿赫桑·伊克巴爾,共同主持中巴經濟走廊遠景規劃聯合合作委員會第二次會議。

雙方就加強經濟走廊的規劃編製,優先推進項目,以及交通基礎設施、能源和信息技術等領域的務實合作取得了廣泛共識。

根據中央媒體報道,中巴兩國元首一致決定,下一步將緊密結合兩國發展戰略,加強經濟政策協調,提高經濟合作水平。雙方將紮實推進中巴經濟走廊建設。

這包括搞好瓜達爾港、喀喇昆侖公路、卡拉奇-拉合爾高速公路等旗艦項目,牽引兩國能源、交通基礎設施、工業園區等領域合作,促進絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路建設。

雙方將加快第二階段中巴自由貿易區談判,推動兩國貿易平衡增長。中國政府將鼓勵中國[企業 的英 文:business]赴巴基斯坦投資興業。

四川大學南亞研究所教授楊翠柏認為,瓜達爾港、喀喇昆侖公路、卡拉奇-拉合爾高速公路等項目,過去就存在,下一步[主要 的英 文:main]是提高運輸能力等[問題 的英 文:foul-ups]

不過,楊翠柏同時認為,這條線路的建設完成後,將使得中國的絲綢之路在南線有新的選擇。“[但是 的拚音:dàn shì]目前短期而言,中國建設隴海線等絲綢之路經濟帶,仍是重點。”

“從雲南往南到[印度 的拚音:yìn dù]洋,以及從新疆往南經過巴基斯坦往南到印度洋,[都是 的拚音:doushi]新的絲綢之路,這部分線路需要改造,因為過去通行能力有限。”楊翠柏說。

據了解,目前卡拉奇-拉合爾高速公路在巴基斯坦,中方公司曾參與建設,目前通行能力也不足。而喀喇昆侖公路當前需要翻修。

巴方[希望 的拚音:xī wàng]中國方麵投資,幫助巴基斯坦進行基礎設施等建設,進而促進[當地 的拚音:dāng dì]的經濟的發展。有報道稱,中巴將在瓜達爾港建機場。

中巴[鐵路 的英 文:railroad]短期內難建設

值得關注的是,學界呼籲多年的中巴鐵路,並未在此次公告中有提及。

中巴鐵路,即從中國的喀什,修建一條達到中國邊疆紅其拉甫口岸,再通往巴基斯坦沿海港口[城市 的英 文:cities]瓜達爾的鐵路。該鐵路修成後,中國進口石油[可以 的英 文:can]不通過南海風險地區,而直接通過巴基斯坦到新疆,進而到達內地和沿海。

不過這條線路修建的難度[很大 的拚音:的JJ],短期內難以開工。主要原因是這裏地質條件比較差。帕米爾高原一年一半時間公路難以行車,都是凍土,喀喇昆侖公路半年時間甚至封山。

根據國家發改委2008年修編的2020鐵路規劃,這條線路屬於虛線內容。

鐵路專家張江宇認為,所謂虛線,就是[應該 的拚音:yīng gāi]研究的項目,從長期來看,遲早是要建設的。他表示,中國目前修建從喀什到巴基斯坦的鐵路,技術上並無問題,隻是從規劃研究到落地,需要時間。

2013年6月,巴基斯坦方麵稱,已同意修建瓜達爾至中國新疆喀什的公路和鐵路,這將給巴帶來巨大經濟利益。中國外交部發言人洪磊2013年6月6日的例行記者會上稱,中方願與巴方攜手努力,共同做好中巴經濟走廊這篇大文章,抓緊相關規劃和建設,將其打造[成為 的拚音:chéng wéi]兩國合作的新亮點。

不過, 中國社科院亞太研究院張玉蘭認為,“中國短期還不能通過中巴鐵路,來運輸中東的石油到內地。”

楊翠柏也表示,目前中緬[已經 的英 文:have been]有石油天然氣管道,[因此 的拚音: yīn cǐ]目前看,從該地往內地輸送原油的[成本 的英 文:cost]比較低。同時,考慮到目前內地的鐵路仍需要加快建設,同時中巴雙方貿易額仍太小。預計中巴鐵路難以很快開工。

2012年中巴雙邊貿易額突破120億[美元 的英 文:měi yuán],同比增長17。6%,中巴兩國政府希望到2015年,實現雙邊貿易額突破150億美元。(編輯 吳紅纓)


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